Надо ли монтировать масло подьемные пели на трубопровод, мультизональных систем Мисубиси? В сервис манах на эту технику, об этом ничего не сказано.Сити Мулльти Мицубиси PUHY-P800 YSGM-A.

а что имеется большой перепад?

нет

Маслоподъемные петли, как и уклон фреонопроводов применяют для предотвращения перетока масла в компрессор. В мультизональных системах эти мероприятия уже учтены, для чего в сервисмануалах (или в техописании, - не помню) прописано что-то вроде:
1. Максимальная высота поднятия наружнего блока относительно внутренних.
2. Максимальное расстояние между наружним блоком и самым дальним внутренним.

Соответственно, если вы укладываетесь в эти цифры - то петли не нужны, если не укладываетесь - лучше поставить.

Обычно в City Multi Mitsubishi в наружных блоках ставят маслосборник (не помню как он правильно называется), но смысл его очень прост. Масло не идёт в систему а остаётся в наружном блоке. Поэтому маслосъёмные петли нет смысла ставить.

2 Dima
Для тех, кто в теме ответ LordN самый емкий и содержательный.
Вообщем смысл такой. RTFM и не забивайте себе голову всякой ерундой.
2 @лексашка
Маслоподъемные петли применяют в основном для возврата масла в компрессор, когда испаритель ниже ККБ. Для предотвращения перетока применяют маслянные ловушки на линии нагнетания. И если испаритель выше ККБ - на линии всасывания.
Максимальная высота и длина вводятся не из-за масла... А из-за гидравлических потерь. Все-таки компрессор работает с определенным перепадом давления.
2 Tolik84
Называется этот девайс маслоотделитель, но и он не панацея. Все равно часть масла улетает во внутренние блоки. И для того чтобы его вернуть, производитель предусмотрел режим ойл рекавери. Потому и петли не нужны.
З.Ы. Не обижайтесь, но мне кажется нужно поменьше читать спец литературы и побольше думать. А то вместо полезной инфы в голове каша получается...